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試駕東風雪鐵龍C6 看其獨特魅力!來源:互聯網 日期:09-11  

     

    其實無論在哪個汽車細分市場里,法系車一直都是很“獨特”的存在,作為法系這個序列,我們能選擇的品牌并不像其他序列那么多,不過往前推20年,東風雪鐵龍富康可是在“老三樣”里有著舉足輕重的位置,所以時至今日,我們再看法國車,可能首先想到的還是東風雪鐵龍這個品牌。

    這次我們前往青島參加了東風雪鐵龍“預見舒適之道”的試駕活動,而此次車隊行程中包含了東風雪鐵龍第三代C5,和C6兩款當家型車,因為東風雪鐵龍C6在上市之后我確實還沒真正的開過,相比之下東風雪鐵龍C6在這個品牌的產品序列里也要更新一點,所以這次我們主要針對C6進行了一些體驗。

    其實提到C6很多人聯想到的是法國總統座駕,不過眼前這臺東風雪鐵龍C6其實并不是法國總統以前那臺車的換代車型,這臺東風雪鐵龍C6可以說是一臺全新的產品,而只是在命名上延續之前的名字而已,不過這個其實不重要,因為實際體驗上這臺車給你的待遇,并不輸給當初的“總統待遇”我們下面可以慢慢說。

     

     

    前臉的設計上還是十分大膽的,這是目前為止很少見的設計風格,頭燈,進氣格柵,LOGO,日間行車燈全都進行了一體化的設計,總體來說呢,科技感真的很足,而且一看設計師沒“偷懶”,相比某些品牌的套娃臉,這個前臉辨識度真的很高。

     

    而且在配置上也可以說是非常厚道,我們的試駕的這款頂配車型上,C型的示寬燈,LED日間行車燈,LED大燈,前泊車攝像頭,ACC巡航輔助雷達,一應俱全,現在你能想到的豪華車配置基本在這個前臉上都裝配齊了。

     

    但車身側面設計就感覺完全沒有前臉那么大膽,整體線條都非常簡單,而且如果單從側面去看,真的看不出來這款車軸距已經達到了2900mm,而車身長度也接近5米,視覺效果上雖然看不出什么,但實際上它比很多同級的競爭對手都要更長一點。

     

    尾部設計是兩個櫻桃紅色的尾燈也同樣采用了LED光源,夜晚點亮辨識度也非常高,跟尾部的橫向鍍鉻裝飾連接在一起,非常漂亮。

     

    造型上整個尾部下方都向內收緊,再配合單邊雙出的方形排氣口造型,看起來十分秀氣,而后面標注的380THP則表明它配備的是一臺1.8T渦輪增壓發動機車型。

     

    輪胎輪圈的配備是245/45 R18,雙色的五輻輪圈視覺效果不錯,輪胎配備了米其林PRIMCY 3 ST,米其林浩悅系列輪胎也是一款主打靜音的輪胎,在行駛中能給車帶來更小的胎噪。

     

    說到內飾設計這輛東風雪鐵龍C6風格上就更加內斂一點,整個中控臺能摸到的位置幾乎都用真皮覆蓋,手感上乘,之前的東風雪鐵龍車型都會用一些比較另類的設計思路,比如航空艙式的中控造型,而對于C6來講,則是更加注重營造豪華感。

     

    當然也并不是全無設計感,在很多細節的地方還是很有自己獨到之處的,比如你在副駕駛的中控飾板上能看到,除了千鳥格紋理打孔,還能看到一個類似法式箱包的設計細節點綴。

     

    而中控臺除了常見的平直線條,為了增加設計感,東風雪鐵龍C6把空調控制獨立設計在了下方的區域,上下錯落的位置分割,有效的杜絕了中控上密密麻麻一大片按鍵的尷尬。

     

    提到東風雪鐵龍,當初老款C5上那個輪圈單獨轉動的方向盤仍然讓我記憶猶新,不過這次C6上就更加注重實用而不是設計上的花哨,整個方向盤都中規中矩,有真皮包覆,多功能按鍵觸手可及,不過方向盤的輪輻偏細,如果能更粗一點握感上能更加出色。

     

    全液晶的儀表科技感十足,而且在左側的方向盤控制上能切換不同的顯示風格和內容,比如您在定速巡航時可以切換出跟車距離提示,導航時可以切換出地圖,這個很符合時下豪華車主對于行車儀表方面的訴求。

     

    中控臺上的大尺寸彩色屏幕功能十分多,在很多其他車型上,比如啟停功能,還有一些輔助駕駛功能會設計一個物理按鍵,但是在東風雪鐵龍C6上都集成在這個中控屏幕上設置。

     

    而人機交互方面,主流的Car play功能簡單實用,Citrone Connect可以實現一些互聯網交互,比如您可以查一查天氣預報,甚至瀏覽一下最近的新聞,不過這些都需要依賴于網絡。

     

    而其他的主流人機交互功能比如藍牙,導航,反應速度都很快,但是功能比較多就造成另外一個困擾,比較多的層級菜單,您可能需要熟悉一段時間才能上手。

     

    而聊到“預見舒適之道”那就說說最貼合主題的部分,法系車對于皮質的追求這個我想就不用再多說了,東風雪鐵龍C6同樣秉承了這一點,您在這個前排,無論是主駕駛還是副駕駛,都能得到非常舒適的乘坐體驗。

     

    座椅按摩功能主副駕駛都具備,座椅加熱,座椅通風一應俱全,目前豪華車上的座椅功能,您能想到的這上都有。

     

    而且頭枕是可以調整角度的,無論是駕車還是乘坐都能做到更好的貼合。

     

    后排座椅與前排一樣,除了nappa真皮,可以說是一個豪華的全功能后排,包括座椅靠背角度調節,獨立的雙區空調,后排座椅的加熱通風,右側老板鍵調節,這個不只是同級別,甚至在很多更高級別的行政車型上也未必能有這么全的配置。

     

    所以就舒適配置而言,東風雪鐵龍C6可以說“吊打”很多同級別產品了,而且根據自身的行政定位,后排還單獨配備了220V電源插口,方便后排使用便攜電子設備用作供電。

     

    當然后排空間十分寬敞,但是并沒有達到需要配備腳托板的地步,不過在不到30萬元以內的車型里,東風雪鐵龍C6可以說是已經是最強后排配備了。

     

    除了這些,你還能在東風雪鐵龍C6上看到比如前后分離式的全景天窗,來自日本DENON的11喇叭音響,這些都是實實在在的豪華配備。

     

    動力總成方面,東風雪鐵龍配備的是一臺1.8THP渦輪增壓發動機,這臺發動機其實就是我們熟悉的PSA 1.6THP引擎擴缸而來的,說實話算不上什么最新前沿技術,但是這款發動機之前也用在寶馬MINI上,表現比較穩定,而功率和馬力的參數上,與主流的1.8T或者2.0T引擎不相上下,最大功率150kW,最大扭矩280N.m。

     

    變速箱仍然是來自愛信的6速手自一體變速箱,平順和換擋速度方面沒有任何問題,并且具備雪地模式和運動模式,但是這個排擋桿值得說一說,因為使用了真皮包覆,下方擋位軌跡也被覆蓋了,但是內部其實是蛇形的擋位凹槽,也就是說,您直接往下拉并拉不動換擋桿,需要按照凹槽的線路推動,對于不經常駕駛的人來講,第一次使用真的是很別扭。

     

    在實際駕駛中您也可以感覺到,這套動力總成帶給您的表現和數據上完全吻合,作為一臺非常成熟的渦輪發動機,渦輪的介入感并不是非常突兀,動力也要比以前東風雪鐵龍其他車型配備的自然進氣發動機充足很多。

     

    不過油門踏板是懸吊式的,而且在剛剛踩下的那一刻感覺并沒有觸及發動機的動力點,所以那一下感覺動力反應會有點慢,發動機的中段和后段發力不會有大排量那種暢快感覺,不過在變速箱的積極配合下,無論是降擋超車,還是并線加速,也完全沒有顧慮。

     

    底盤調教一直是法系車的亮點,甚至很多沒有采用獨立懸掛的法系車底盤調教都非常出色,韌性十足。這臺東風雪鐵龍C6采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架,雖然整車取向是更偏重舒適的,但懸掛標定非常有韌性,不是那種忽忽悠悠的感覺。

     

    高速駕駛的各方面表現都都不錯,尤其是噪音方面的控制,圣戈班三層隔音玻璃,加上整車的靜音工藝,我們這段行程有70%的高速公路,在以每小時90公里至100公里時速巡航時,并且全程開啟空調,車內噪音控制在65分貝左右,這個表現可以說非常出色了。

     

    其實在這個級別的車型中,動力水平和操控上的追求我覺得會更弱化一些,畢竟中級車還是以追求舒適的駕駛和乘坐體驗為主,而東風雪鐵龍C6在這兩點上其實做的相當不錯,尤其是在配置方面甚至是有點過剩,所以現如今法系車也并不是我們以前理解那種非常另類的造車理念,在東風雪鐵龍C6你可以得到的都是很真實的舒適和豪華體驗。

    (正文已結束)

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    本網網友:碎夢 3/3dream°
    評論:人生就是這樣:不是你混日子;就是日子把自己混了

    騰訊網友:、 素顏 Queen。
    評論:小時候認為流血了就是很嚴重的事,不管疼不疼,先哭了再說.

    貓撲網友:為了她放棄她
    評論:吃東西不代表餓了,只是因為嘴巴寂寞

    百度網友: ≈   碎花
    評論:我媽就生了這么一個限量版的我,你看著辦吧Q_Q

    網易網友:埖了妝女人
    評論:如果我死了,唯一放不下的就是我的QQ。

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