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圈粉顏控 試駕雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS來源:互聯網 日期:2019-01-22 11:16:44  

    當越來越多的車企將潛在消費者劃在80后和90后,產品也隨之變得更加有針對性。放眼合資入門級SUV市場,用強手如云來形容恐怕都難以描述其激烈戰況。豐田C-HR/奕澤、大眾TOC探歌等產品的相繼入市讓這個細分市場更加擁擠。如今,雪鐵龍帶來了云逸 C4 AIRCROSS(以下全文簡稱云逸),這個基于海外C3 AIRCROSS進行國產加長的車型,又會表現如何呢?

     

     

     

    說一下圓角矩形這個概念,“圓角矩形”這個詞并非設計師拍腦門想出來的,而是從科技數碼產品中汲取到的靈感,因為沒有棱角,所以親和力更強,人們的視覺接受度也更高。這也和雪鐵龍的設計理念相契合,更多給人親和力、積極向上、溫馨愜意的感覺。

      

    分體的格柵上半部分與車標和LED日間行車燈燈組融為一體,下部則與兩側燈組以三個圓角矩形進行排列,十分有個性的設計。

     

    云逸的頭燈被雪鐵龍命名為“精靈之瞳”,的確很傳神。燈腔內部結構同樣采用圓角矩形元素,樣式很新穎。

     

     

    保險杠下部的三孔銀色護板為這臺虎頭虎腦的小SUV憑添了一絲野性。

      

    來到車側,雖然線條與海外版并無差異,但是在車門處增加了黑色下護板與前后輪眉連接起來,而且還設置有裝飾件。

    黑色A、B、C、D柱營造出懸浮車頂的效果,行李架、外后視鏡和下門邊裝飾條將車身分為三部分。尺寸方面,國產后的云逸相比海外版車身增加了120mm,軸距增加了60mm,達到了2655mm,在同級別中屬于一個中游的水平。

     

    需要多說一句的是,這套和大哥天逸同樣款式的防刮蹭護板被稱為Airbump系統,采用特殊的TPU材質,可以抵御輕微剮蹭和碰撞,不會像硬塑料那樣直接斷裂。

      

    外后視鏡也采用紅、黑撞色的設計,相當符合時下流行趨勢。這個顏色可以根據車主的意愿進行定制,行李架顏色也會和后視鏡保持一致。

      

    17寸的四葉草輪圈造型相當有特點,甚至可以說是很少見了。而且輪圈可選擇的樣式比較多,這次的試駕車中就有三種款式,充分滿足車主的個性了。輪胎方面,這臺車采用了215/50 R17的佳通牌輪胎。

      

    車尾的設計與車頭的呼應程度相當高,雖然都是四平八穩的線條,但隨處可見的矩形元素組合在一起甚是協調。

      

    紅黑配色的漣漪尾燈造型出眾,不過我更愿意形象的稱之為“回型”尾燈。在晚上,這種燈組的辨識度都是相當高的。

      

    后保險杠的銀色護板搭配三組黑色矩型與車頭風格保持一致,排氣布局采用了單邊雙出的形式。

      

    云逸的內飾到處都充斥著核心元素,誓將圓角矩形運用到每一個角落。效果嘛,絕對是時尚的第一線。

    其中控臺材質上部采用硬質塑料,目光所及和經常觸摸的位置則采用了皮質進行包裹。

      

    在云逸副駕駛手套箱上方,有手工縫線的裝飾條設計,靈感來自于法式箱包內飾設計與工藝。通過這些細節,提升整體的感官檔次。

      

    儀表的造型看似沒有什么太多新意,但其實靈感來源自滑雪鏡。功能劃分和顯示都非常清晰,其中可顯示的項目也比較全面。

      

    不同顏色縫線的方向盤沒少見,但雙色皮質包裹的方向盤還真是突然間想不出第二個車型,很像年輕人買的那些糖果色的方向盤套。看來雪鐵龍的設計師對于年輕人的心思還真是研究的很透徹。

    很難說這個有著WRC賽車基因的D型方向盤到底算是雙輻還是四輻,不過無所謂,這并不影響高顏值。左右兩側的多功能按鍵分別可以控制音量、語音控制、藍牙電話等。

      

    出風口的造型也相當別致,這也算是車內人員平均看到次數最多的位置了,所以很果斷的選擇展示核心元素。

      

    多媒體系統算是一個比較大的變革,采用了AliOS斑馬智行系統,具備車載4G、在線導航、在線播放以及語音交互等諸多功能。還可以對系統設置個性歡迎語,給系統起昵稱。

    這里還有一個關于采用阿里的斑馬系統的小插曲,據說在選用多媒體系統時,斑馬系統通過一句:我想看星星,便能自己打開天窗的語音控制功能,瞬間打動了設計師和工程師們,就此開啟了合作。不過在這次和工程師聊起這件事的時候,工程師告訴我其實這種功能反而被取消掉了,因為法國的工程師們認為會有一定的語音誤操作風險。由此可以看出來,雪鐵龍對于潛在的安全問題重視程度還是很高的。

      

    云逸所搭載的斑馬2.0系統增加了救援系統,對于各種道路上的車輛問題都有了全天候的保證,點贊。

    而且值得一提的是,這套多媒體系統還支持與外接設備進行語音互聯控制,這次試駕車上就安裝了一個支持自拍功能的行車記錄儀,在體驗多媒體系統的同時也體驗了一下智能設備的互聯,具體的操作點擊下方視頻。

     

    云逸還增加了APP停車助手功能,可以通過手機對車輛進行開/閉門鎖、遠程尋車等功能。

      

    配置方面,抬頭顯示功能算是同級別中相當有競爭力的一項了。其可以顯示的數據不少,還支持顯示導航線路。

      

    無線充電技術的加入絕對能贏得一大波年輕消費者的喜愛,畢竟現在手機沒電對于年輕人來說比沒有錢更惶恐。

      

    12項ADAS駕駛輔助系統,陡坡緩降、車道偏離預警、盲區監測、疲勞駕駛提醒等也都有所配備,符合目前主流合資車型的水平。

      

    門板整體較高,關上門坐在車內能營造較高的安全感。材質方面,手肘的位置采用了皮質進行包裹。

      

    云逸的座椅和內飾一樣有三種配色可選。這臺車采用了橙色和灰色搭配,兩種反差極大的撞色選擇的不錯。

      

    需要說明的是,這套座椅在橙色皮質和灰色皮質之間增加了一條類似牛津紡布的織物材質,位置大約在肩部。相比皮質,織物材質更加透氣且耐磨。

      

    空間方面,身高175cm的體驗者調整好座椅后測得頭部空間為一拳,綜合其車高,是個能讓人滿意的水平。

      

    后排座椅的夾角和柔軟程度都還尚佳,但美中不足的是,整體坐姿偏高,雖然視野確實很好,但一定程度上縮減了后排的頭部空間。

      

    同一體驗者調整好坐姿后測得頭部空間為三指,腿部空間為兩拳半左右。

      

    后排地板的中央凸起大約5cm,差不多是半個手掌的高度,尚可接受。

      

    雖然后排頭部局促了一些,但是開啟這個面積為1.01㎡的天窗之后,車內一下明朗起來,也不會覺得那么壓抑。

      

    儲物空間是挺讓人驚喜的,尤其是手套箱容積和中央扶手箱深度,真心超乎了想象,完全不像是以往法國車的那種浪漫但不實用。

      

    常規狀態下, 其行李廂容積為422L,屬于常規水平。放倒后排座椅后,縱向空間相當可觀。

      

    而且讓人驚喜的是,在置物板下方還有隱藏空間,高度大約10cm,大約能擴展出近80L的空間。

      

    細節方面云逸也真心到位,連備胎都給配備了一個帶拉鏈的防塵罩,這樣更換了備胎之后也不需要考慮清潔問題。

      

    1.2T自動擋入門車型并沒有配備備胎,而是配備了補胎液和充氣泵,未來量產車上會如何暫不得而知。

      

    云逸配備了兩款發動機,分別是1.2T和1.6T渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機我們已經很熟悉了,裝配在PSA集團太多車型上了。

    1.2T發動機最大功率100kW(136Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm;1.6T發動機最大功率123kW(167Ps)/6000rpm,峰值扭矩245Nm/1400-4000。

      

    變速箱方面,其采用了5速手動或6速手自一體變速箱。造型設計也很獨特,擋位顯示被設計在和中控臺面板最下方,比較少見。

      

    這臺1.6T發動機我們太過于熟悉了,可能有些網友參數比我背的還熟。調校上還是熟悉的感覺,油門初段沒有設置的很靈敏,整個起步加速階段顯得很平和,但絕對不慢。

      

    變速箱是來自愛信的第三代6AT,依舊是很清晰的換擋邏輯。升擋積極,降擋稍微慢半拍,主要訴求還是以平順為主。但切換至S模式,整個變速箱在降擋速度上有著明顯的提升。

      

    線性的剎車是最讓人印象深刻的,踏板下壓比例和剎車力度成正比,而且并不“神經過敏”,非常柔和。

      

    懸掛調校一直是雪鐵龍的強項,前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式也照樣保證了舒適,其對于路面上的細碎顛簸過濾的比較徹底。

    說到這就得聊一聊雪鐵龍的HRS懸掛技術。這項技術簡單理解就是將避震液壓緩沖結構置于避震筒工作缸內部的液壓緩沖裝置。該緩沖裝置是由緩沖缸套、緩沖軟墊、浮動活塞等零部件組成。它是利用限流孔對油液的阻尼效應設計的。那么這么設計的好處在哪呢?就是可以進一步彌補沖擊、震動、噪聲所帶來的不舒適。

      

    其實原本這種三缸小排量增壓機最早出現的意義就是替代2.0L以下的自然吸氣發動機,所以動力上都是相對弱一些。但這臺發動機的實際輸出在我看來超過了雪鐵龍自家的1.6L自然吸氣車型不是一星半點。而且其在發動機飛輪、缸體所做出的特殊處理,使得車內怠速時都感受不到任何震動,可以說是摒棄了三缸發動機的先天缺陷,在主觀感受上和四缸無異。

      

    編輯點評:雖然合資緊湊級SUV市場已經是戰火紛飛,但是云逸以自己鮮明的特點讓我對其未來相當看好。作為一個標準的90后,首先會被其顏值圈粉,然后發現內飾個性鮮明。配置上呢,也算厚道,高科技功能一個不少,兩種增壓動力也可以滿足絕大多數消費者的城市通勤需求。所以綜合來看,只要定價不出問題,和德系日系的對手正面交鋒,問題不大。

    鏈接:http://drive.xcar.com.cn/201809/news_2021118_1.html?viewtype=all

    來源:愛卡汽車

    (正文已結束)

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